1: Wirtschaft - 采访HGK的Jan Zeese

采访HGK的Jan Zeese

对科隆码头和货物贸易股份有限公司（HGK）的新闻发言人进行关于HGK所涉及事物的采访：

HGK在科隆扮演什么样的角色呢？

科隆港口和货物贸易股份有限公司运营着四个码头与一条铁路。当然这条铁路涵盖了一个完整的轨道系统，它是由众多自己的轨道网络相互连接而成的。此外我们也可以通过铁路到达科隆其他地方和甚至整个欧洲。

HGK与科隆市还有其他诸如IHK的机构是怎样的关系？  

我们是科隆市集团下属的一家公司，和科隆市政府保持着非常紧密的的关系。诚然我们是一家以营利为主的公司，但同时也有更高的追求，比如说关注行业的发展和基础设施的建设。我们同其他的机构如各种协会和商业工会一样曝光在公众面前，所以能和他们一同对首要的公共利益进行决策是非常重要的。

内河航运对于科隆的意义

内河航运对于科隆有什么意义？

 我认为，坐落于莱茵河畔对于科隆来说是一件非常幸运的事情。拥有上百年历史的货运中心和重要的内河航运点，是让科隆如此富饶的一个重要原因。拥有全德国80%的内河航运量的莱茵河是德国最重要的交通要道，它也使科隆成为金融大都会和工业中心。

内河航运的发展

内河航运在全球化的进程中是如何发展的，这对科隆市又有什么意义呢？

全球化会使得交通变得繁重，也表明我们要为增大的物流做好准备。通常每1%的经济增长都会引起1.5%的交通增长，这在科隆同样适用。科隆的经济增长是得利于全球化的，在货运增多的同时我们也试着尽量通过内河航运来分担。虽然国家政策在支持公路转铁路运输，但是我们认为这个根本不够。我们最重要的目标是尽量的使物流产业的发展保持平衡。举一个例子，交通专家预测，今后20年内从科隆开往各个码头的货运卡车数量将会翻倍，内河航运和铁路将会是平衡急速增长的物流的更好的选项。

与其他交通工具相比内河航运的优势

与例如卡车和火车相比内河航运有什么优势？

船运是高效且可靠的，但是会比较慢和不灵活。当人们想要用船来运送货物，那么必须要配备港口，运到港口之后也还需要火车或者卡车将货物运走。每运送一吨的货物一公里，船只需要消耗大概1.2到1.3升的柴油，而卡车则需要消耗差不多三倍的柴油。所以船只是以尽可能少的能源消耗运输大量货物的最佳选择。当然因为灵活性和速度优势使得卡车在短途运输中是无可替代的， 但是不会有人用卡车将3000吨的煤从港口运到发电站，所以这时候船运就派上用场了。