1: Экономика - Интервью с Яном Цэзе

Интервью с Яном Цэзе из HGK  

Интервью с пресс-представителем транспортной компании портов по перевозкам города Кёльн (HGK)

О задачах HGK 

Каковы задачи HGK в Кёльне?

Транспортная компания портов по перевозкам отвечает за четыре порта, а также за железную дорогу. К железной дороге относится железнодорожная сеть с рельсами. Мы также перевозим грузы и товары в Кёльне и во всей Европе по железной дороге.

Связь между HGK и городом Кёльн 

Как связана HGK с другими учреждениями, как к примеру IHK?

Наша компания принадлежит более чем на 90 процентов городу Кёльну. Еще небольшая доля принадлежит округу Рейн-Эрфт. Мы являемся компанией группы учреждений города Кёльна, с которым мы тесно связаны. Мы являемся компанией, которая должна работать экономично, но мы также должны выполнять задачи более высокого уровня, например, обеспечение поставок промышленности и расширение инфраструктуры.

Другие учреждения — будь то ассоциации или торгово-промышленные палаты, конечно, вся наша деятельность происходит в общественном пространстве. И поэтому важно быть в согласии с другими компаниями, с политикой и знать, каковы самые важные общественные интересы.

О важности внутреннего судоходства в Кёльне

Каково значение внутреннего судоходства для Кёльна?

Я думаю, что Кёльну очень повезло оказаться на Рейне и, таким образом, посреди «горячей точки» логистики и внутреннего судоходства, и не только с сегодняшней позиции, но уже на протяжении 1000 лет, если не дольше. Кёльн стал богатым из-за внутреннего судоходства. Кёльн стал богатым благодаря важнейшей транспортной артерии Германии - Рейну. Кёльн по сей день является оживленным деловым и промышленным мегаполисом. 80% немецких перевозок по внутренним водным путям происходит по Рейну, и мы находимся в центре событий.

О развитии внутреннего водного транспорта

Как будет развиваться IWT в контексте глобализации и что это значит для города Кёльн?

Это означает, что транспортное движение будет увеличиваться. Мы все поэтому должны приспосабливаться к увеличению грузовых перевозок. Говорят, что каждый процент экономического роста ведёт к росту транспорта на 1,5 процента, и это также применимо здесь. Экономика Кёльна профитирует за счёт глобализации. Грузовые перевозки растут, и мы стараемся как можно полнее компенсировать этот рост внутренним судоходством. Перемещение перевозок с автодороги на железную дорогу политически необходимо, но, честно говоря, это невозможно. Важнейшей целью является то, что мы стараемся сбалансировать этот рост. Специалисты по дорожным сообщениям предполагают, что движение грузовиков отсюда к морским портам возрастет примерно в два раза в течение следующих 20 лет. Внутреннее судоходство и железные дороги являются лучшими альтернативами для достижения этого роста.

Возможные выгоды от внутреннего водного транспорта в сравнении с другими видами транспорта

В какой степени дает внутреннее судоходство преимущества, например, в сравнении с грузовиками и поездами?

Корабль сам по себе эффективен и надежен. Но он не в состоянии быть быстрым приспособляться к изменяющейся ситуации. Если вы хотите пользоваться кораблем, то вам понадобится порт. Из порта, товары перевозятся в города на грузовиках или по железной дороге. Но кораблю требуется для перевозки одной тонны товаров на один километр около 1,2 / 1,3 литра дизельного топлива, грузовику нужно примерно в 3 раза больше. То есть, если мы хотим перевезти большие количества товаров с меньшим количеством топлива, то корабль по-прежнему остается лучшим выбором. Грузовик непревзойден на коротких маршрутах из-за его разносторонности и его скорости. Никто не сомневается в этом. Но переправить 3000 тонн угля из морского порта на электростанцию на грузовике просто неразумно. Это задача баржи.