1: Ekonomia - Wywiad z Jan Zeese
Wywiad z Jan Zeese z HGK
Wywiad z rzecznikiem prasowym Häfen- und Güterverkehr Köln AG (HGK)
O zadaniach HGK
Jakie są zadania HGK w Kolonii?
„Häfen- und Güterverkehr Köln AG“ prowadzi cztery porty i jedną kolej. Do kolei należy również sieć torowa z łącznikami, własnymi urządzeniami sieciowymi i kolejowymi. Ponadto,poruszamy się w Kolonii, w okolicach Kolonii, ale także daleko poza Koloniąi w w całej Europie koleją. Ponadto istnieją mniejsze firmy, np. z nieruchomościami, które rozwinęły się w ciągu ponad 100 lat działalności również nas zajmują.
Połączenie pomiędzy HGK a Kolonią
W jaki sposób sieć HGK z Kolonią i innymi instytucjami, takimi jak Izba Przemysłowo-Handlowa?
Kolonia jest naszym właścicielem, co najmniej w ponad 90 procentach. W dalszym ciągu niewielki udział ma dzielnica Rhein-Erft. Jesteśmy spółką grupy Stadtwerke Köln, która z kolei należy do miasta Kolonia, a połączenie jest dość bliskie. Jesteśmy firmą, która powinna przynosić zyski, która powinna działać ekonomicznie, ale powinniśmy również realizować nadrzędne cele, np. w zakresie dostaw dla przemysłu, infrastruktury budowlanej, jesteśmy tam również dla miasta Kolonii. Jesteśmy tam przede wszystkim dla miasta Kolonii i powinniśmy również osiągać zyski. Połączenie jest blisko. Inne instytucje to stowarzyszenia, izby przemysłowe i handlowe - z pewnością wszystko, co robimy w sferze publicznej. Dlatego tak ważna jest koordynacja z innymi firmami z politykami, aby dokładnie wiedzieć, jakie są najważniejsze interesy publiczne.
Znaczenie żeglugi śródlądowej dla Kolonii
Jakie znaczenie ma żegluga śródlądowa dla Kolonii jako miejsca prowadzenia działalności gospodarczej?
Myślę, że Kolonia może uznać się za bardzo szczęśliwy, że znajduje się bezpośrednio nad Renem, a tym samym w samym środku gorącego punktu logistyki i żeglugi śródlądowej i nie tylko od teraz, alejuż na pewno przez 1000 lat, jeśli nie dłużej. Tak więc Kolonia stała się bogata dzięki żegludze śródlądowej. Kolonia stała się bogata przez Ren, a Kolonia jest do dziś pulsującą metropolią gospodarczą, pulsującym miastem przemysłowym, ponieważ z Renem mamy, że tak powiem, najważniejszą arterię komunikacyjną w Niemczech. Aby wymienić tylko jeden przykład: 80 procent niemieckiej żeglugi śródlądowej odbywa się na Renie, a my znajdujemy się w jego środku.
W sprawie rozwoju żeglugi śródlądowej
Jak będzie się rozwijać żegluga śródlądowa w kontekście globalizacji i co to oznacza dla miasta Kolonii?
Oznacza to, że ruch zwiększy się, a to oznacza, że będziemy musieli dostosować się do rosnącego ruchu towarowego. Mówi się, że taka stopa wzrostu gospodarczego w wysokości 1,5 procent stanowi 1,5 procent ruchu drogowego, co jest prawdą również tutaj. Kolonia rośnie, gospodarka kolońska rośnie, gospodarka kolońska czerpie zyski z globalizacji, ale oznacza to również, że towary, które są tu transportowane, muszą stąd iść na eksport lub odwrotnie, to, co lubimy codziennie kupować, to, czego potrzebują firmy, aby być tu transportowane. Transport towarowy rośnie i staramy się w jak największym stopniu zrekompensować ten wzrost na śródlądowych drogach wodnych. Przejście z dróg na kolej jest politycznie wymagane, ale powiedzmy sobie szczerze, nie jest to w ogóle możliwe. Najważniejszym celem jest to, że staramy się zrównoważyć wzrost tak jak to możliwe. Aby podać inny przykład. Naukowcy zajmujący się transportem zakładają, że ruch samochodów ciężarowych z tego miejsca do portów morskich ulegnie podwojeniu w ciągu najbliższych 20 lat. Wiem, że kierunek A4 Düren ma dwa tory: jeden z LKW,i że nie mogę sobie wyobrazić, jak to powinno iść. Wody śródlądowe i kolej są lepszą alternatywą dla przynajmniej absorpcji wzrostuGospodarczego.
Możliwe przewagi żeglugi śródlądowej nad innymi rodzajami transportu
W jakim stopniu żegluga śródlądowa ma zalety, np. nad samochodami ciężarowymi i pociągami?
Statek jest wydajny, statek jest niezawodny, ale statek nie jest szybki i elastyczny. Jeśli chcesz korzystać ze statku, potrzebujesz portu. Nie mogą po prostu wjechać na ląd i nie mogą wjechać do budynku fabryki. Nie mozna działać bez ciężarówki.Towary zportu muszą być transportowane koleją lub statkami. . Stek potrzebuje około 1,2 / 1,3 litra oleju napędowego do transportu jednej tony na1 km, ciężarówka potrzebuje około 3 razywięcej. Oznacza to, że jeśli chcemy rozmawiać o oszczędzaniu energii, jeśli chcemy rozmawiać o transporcie dużych ilości przy mniejszym zużyciu paliwa, to statek jest nadal najlepszym rozwiązaniem. Ciężarówka jest bezkonkurencyjna ze względu na swoją elastyczność dzięki szybkości, która jest dobra na krótkich dystansach. Nikt tego nie kwestionuje, ale transport 3000 ton węgla z portu morskiego do elektrowni ciężarówkami jest po prostu nierozsądny. Jest to zadanie dla statku żeglugi śródlądowej, szczególnie dlatego, że jest on tak wspaniale punktualny.
