(1) الميناء كعامل اقتصادي - اقتصاد

وجوب توسيع قدرة استيعاب موانئ كولونيا

يقول أندرياس كوسّيسكي (Andreas Kossiski)، الرئيس الإقليمي لاتحاد النقابات العماليّة الألمانية في كولونيا وبون، تعتبر كولونيا " الرائدة كمركز للتبادل التجاريّ في أوروبا". وان أكثر من ثلث البضائع المتداولة في الموانئ الهولندية والبلجيكية يتم نقلها حسب كوسّيسكي ذهابا أو إيابا عبر نهر الراين. توقعــات الوزارة الفيدرالية للنقل والبناء والتنمية الحضرية تقول إن حركة نقل الشحنات في الموانئ الهولندية سـتحقق ارتفاعاً كبيرا بحلول عام 2025.

ولذا فمن الضروري توسيع مرافق موانئ كولونيا أيضاً وخاصة ميناء جودورف، من أجل المشاركة في هذا النمو الإقتصادي حسب أندرياس كوسّيسكي: "إذا لم يتم توسيع ميناء جودورف، فسوف تنفصل منطقة كولونيا/بون عن هذه التنمية المستقبلية". كما يعني ذلك أيضاً عدم وجود إمكانية إنشاء وظائف جديدة ومقاعد للتأهيل المهني في القطاعين الصناعي والخدمي.

فولفجانج ريس (ßWolfgang Re)، المدير التنفيذي لجمعية أصحاب العمل في كولونيا، يرى أن توسيع ميناء جودورف مهم لأسباب أخرى أيضا : "إن عدم توسيع ميناء جودورف ينعكس سلبيا على حركة السير على الطرق وكذلك على السكك الحديدية بسبب زيادة حركة النقل. وهذا مما يلحق ضررا بالبيئة وفي الوقت نفسه يشكل عائقا أمام كولونيا والمنطقة بأسرها في منافستها للمواقع الإقتصادية الأخرى".

 ولكننا نجد في المقابل آراء أخرى أيضًا حول تطوير الملاحة الداخلية، على سبيل المثال من باول كروفغس (Kröfkes Paul) من بوند BUND أو راينر لوكاس (Rainer Lucas) من معهد التقييم Citizen Consult.